Volvo 在 2016 年 9 月 15 日，選擇於瑞典馬爾默的一個特殊場合中發表了全新的 V90 Cross Country，這是繼 Volvo 於 1997 年推出 V70 XC 之後的第 4 代豪華越野旅行車款，並和 XC90、S90 及 V90 一樣都是全新世代的 Volvo 車款，且架構於新開發的 SPA 模組化底盤平臺之上。

Volvo 推出 S90 取代原先 S80 的中大型轎車戰力，陸續也推出了 V90 以及跨界身分的 V90 Cross Country，同樣都是採用品牌新世代模組化底盤架構 SPA 所打造而成。

V90 Cross Country 維持著與 V90 相同的造型輪廓，但車身前後加入鋁質下護板、車身四周及前後輪拱則包覆灰色防刮塑料，至於和 V90 最明顯的差異，則是底盤離地高增加 65mm，圈胎組合的直徑也提升 42mm，前、後輪距更是個別加寬了 20mm 及 40mm，讓 V90 Cross Country 擁有比 V90 更好的地型適應力。

有著與 V90 相仿線條輪廓的 V90 Cross Country，最大不同處，在於距地高度增加了 65mm，來到 210mm 的距地高度。

Volvo 在發表會中表示，開發期間團隊總共測試過 200 種左右的懸吊設定，除了在真實環境中測試與調校之外，大部分設定更是透過 Volvo 引以為傲的駕駛模擬器來完成。如此考究的原因，除了是要讓 V90 Cross Country 繼續保有 V70 XC 開創的好名聲之外，更重要的是要避免讓 V90 Cross Country 成為空有粗曠外型的越野車款，而是必須真正具備良好的越野能力。

開發期間，Volvo 研發團隊總共測試過 200 種左右的懸吊設定，就是要避免讓 V90 Cross Country 成為空有粗曠外型的越野車款。

V90 Cross Country 將會擁有比上一代的 XC70 更好的進入與離去角，並配備了擁有 Rough Road、Comfort、Eco 及 Dynamic 等 4 種模式在內的駕駛模式選擇系統，以及 Hill Descent Control 陡坡緩降控制系統，另外還能透過選配方式，將後軸升級為氣壓懸吊。

車室空間鋪陳其實與 V90、S90 相仿，都是新世代簡潔高雅的家族風貌，但因應產品定位不同，在用料上也與其他兩位成員有所差異。

更特別的是，所有的 V90 Cross Country 在出廠時，都會配置 Volvo 特別開發的專屬用胎，原廠表示透過偏軟的輪胎配方設計，能協助 V90 Cross Country 在越野路面時擁有更好的抓地力，於一般路面行駛時，則能提供契合 V90 Cross Country 豪華身分的舒適乘坐感受。

D5 乃是配置有 Power Pulse 動力科技的直 4 雙渦輪增壓柴油引擎，擁有 235 匹、48.9 公斤米的動力輸出，從靜止加速到時速 100 公里可在 7.5 秒內完成。

臺灣市場部分，國際富豪汽車將之與 V90 一同、在 2017 年 7 月中旬在國內進行發表，因應較高之產品定位，國際富豪汽車首波也導入了較高階的動力配置，分別為柴油的 D5 以及汽油之 T6；導入之初共計推出有 D5 Plus、D5 Pro、T6 Plus、T6 Pro 等選擇，隨後在 2018 年底時進行大幅度調整，確定不再導入 V90 車系後，同步也將 V90 Cross Country 車型簡化，改以 D5 與 T6 各單 1 車型進行販售，以強化 90 家族休旅戰力的市場吸引力。

D5 乃是配置有 Power Pulse 動力科技的直 4 雙渦輪增壓柴油引擎，擁有 235 匹、48.9 公斤米的動力輸出，加速成績為 7.5 秒，平均油耗達每公升 16.1 公里；T6 車型則是搭載直 4 之雙增壓動力單元，也就是配置有渦輪增壓與機械增壓兩種，動力數據為 320 匹以及 40.8 公斤米，在 6.3 秒內可以完成靜止到時速 100 公里的加速，平均油耗為每公升 11.2 公里。